当前位置: 首页 > 中国财经网 >  车企如何跨越价格战陷阱 内容页

车企如何跨越价格战陷阱

2023-07-15中国财经网

  今年以来,价格战成为中国汽车市场竞争的一大特色。最近,中汽协组织一汽、东风、长城、比亚迪、蔚来、理想、特斯拉等16家主流车企在论坛上联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》,希望终止持续数月的行业价格战。不过,由于《承诺书》涉嫌价格垄断,遭到强烈质疑。

  面对各种质疑以及已经或可能的误读甚至带节奏,中汽协紧急撤回《承诺书》,并发布声明称:协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”部分表述,表意不当,将上述条款从《承诺书》中删除,并敦促16家及其他汽车生产会员企业严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章,自主定价、公平竞争,共同为产业规范健康创新发展贡献力量。 金融理财网

  更尴尬的是,就在签署《承诺书》第二天,特斯拉推出引荐奖励的促销活动——推荐朋友去买车,朋友可以获得3500元的尾款抵扣等福利。虽然特斯拉没有明降,而是暗补,但这种隐形的“价格战”实际上意味着《承诺书》其实也没多大效力。而南北大众根本不讲情面,一汽-大众直接宣布ID.6 CROZZ系列最高降幅8.7万元,上汽大众ID.3系列最高降幅也有3.7万元。种种迹象,让人很难看到下半年汽车市场“止战”的可能。

  价格战是企业之间竞相降低商品市场价格的行为,实际上也是市场经济最基本的商业竞争形式。根据市场需求变化,企业通过降价可以扩大自身市场份额,甚至倒逼弱势品牌和低效产能退出。不过,价格战是把双刃剑。如果价格战用力过猛,不仅会反噬品牌,还会影响企业盈利能力和可持续发展。 房产资讯网

  今年上半年,席卷全国的价格战非但没有带来销量的整体高增长,反而引发市场价格体系混乱,导致消费者持币观望情绪加剧,跌入所谓的价格战陷阱。从中汽协最新数据看,扣除出口增量后,今年上半年我国汽车销量与去年同期基本持平,而发动燃油车价格战的东风雪铁龙销量也没增长。可以说,在成熟市场通过价格战来获取发展利益的可能性已越来越小,对单个企业如此,对整个行业亦然。现在行业总体认为,价格战是不理性的竞争,许多人认为这样“卷”也不健康。

  问题在于,道理大家都明白,但跟进者一个又一个。其实,这里有一个复杂的原因,就是当前汽车市场供给过剩与有效需求不足矛盾突出,叠加产业变革,过去“各领风骚三五年”的循环赛正变成“你死我活”的淘汰赛。本轮价格战不仅是燃油车与新能源车之战,也是自主、合资以及传统、新势力等不同车企之间争夺市场份额之战,更是强吃弱、大吃小、快吃慢的非对称之战。不跟,企业就没有市场份额,未来很难存活下去;跟,或许还有一线生机。 天津教育网

  价格战这件事不简单。从不同的角度看,考量标准是不一样的。无论如何,降低价格对消费者是件好事。明降也好,暗补也罢,消费者心中有杆秤。但价格策略仅停留在这个层面上肯定是远远不够的。从长远来看,企业之间的竞争还是要回归到价值层面。当前我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,靠简单拼资源、拼价格,是没有可持续性的。

  从家电、手机产业发展经验来看,在经历了残酷的价格战之后,最终需要价值创造才能生存和发展。因此,有眼光的企业更应把价格战打成价值战,通过价值的创造和提升来推动和引领行业高质量发展。一方面,要在产品、技术、服务上做出足够的差异化特色,为用户带来更好的体验,这也是今后车企避免陷入持续恶性价格战,跨越价格战陷阱的关键所在。另一方面,与其被动降价,不如主动推进全面降本。在集中有限资源打造出精品车型的同时,通过数字化工具和组织变革实现产业链各方面降本增效。(作者:杨忠阳 来源:经济日报) 财经新闻网